رانندگان اتوبوس به دلیل نداشتن بیمه هزینه‌های تصادفات را پرداخت می‌کنند

۱۴۰۰/۰۹/۰۳ ۰۴:۲۳:۴۱

عضو شورای شهر تهران با اشاره به فقدان حتی یک بیمارستان در محدوده شهرداری منطقه 19 گفت : ایجاد بیمارستان از نیازهای اساسی منطقه است که با تدبیر ، پیگیری و همکاری مدیریت شهری و وزارت بهداشت ، محقق خواهد شد .



به گزارش چابک انلاین به نقل از ایلنا ، در جلسه بیست و ششم شورای شهر تهران چند تذکر از سوی اعضای شورا قرائت شد , علیرضا نادعلی در تذکر خود به کمبود نیروی انسانی در شرکت واحد اتوبوسرانی انتقاد کرد و گفت : همانطور که در روزهای اخیر شاهد بوده‌ایم ، تهران با مشکلات بزرگی نظیر ترافیک سنگین در برخی ساعات روز و الودگی شدید هوای تهران مواجه است , در این میان گسترش ناوگان حمل و نقل عمومی در کاهش اثرات این دو مشکل ، نقش چشمگیری دارد .

عضو شورای شهر تهران با بیان اینکه برای بررسی این موضوع بازدیدی سرزده از خط 9 اتوبوس‌های تندروی تهران داشتم ، تصریح کرد : کمبود تعداد اتوبوس‌های فعال در خط علاوه بر تشدید مشکلات ذکر شده ، گریبان گیر پرسنل خدوم اتوبوسرانی و رانندگان نیز شده است , نادعلی افزود : کمبود نیروی این سازمان ضمن کاهش تعداد اتوبوس‌ها ، باعث شده تا سرعت حرکت را برای جابجایی مسافر افزایش دهند که مسافرین در ایستگاه‌ها معطل نشوند و همین مهم گاه باعث بروز خطراتی برای مسافرین شده است و متاسفانه عدم پوشش بیمه بدنه باعث شده است تا رانندگان هزینه‌های مربوط به تصادفات را پرداخت نمایند , وی خاطرنشان کرد : طبق گزارش ، بازنشستگی 800 نفر از پرسنل و بلاتکلیف ماندن استخدام 250 راننده و نیروی فنی باعث شده است تا ساعت کاری رانندگان بدون در نظر گرفتن حق و حقوق افزایش یابد .

عضو شورای شهر تهران با انتقاد از بلاتکلیفی طرح طبقه بندی مشاغل در شرکت واحد اتوبوسرانی ، گفت : معطل ماندن طرح طبقه بندی مشاغل از سال 1385، بی جواب ماندن درخواست افزایش حق جذب برای رانندگان و کارگران در حالی که مصوبه کمیسیون مربوطه در دوره گذشته را دارا می‌باشد و همچنین بی نظمی و گاه تبعیض در رفاهیات رانندگان ( به طور مثال شارژ بن کارت رفاهی ایشان و پرداخت عیدی ) از جمله خواسته‌های رانندگان بود , نادعلی ادامه داد : از طرف دیگر هم صحبتی با مسافران این خط نیز حاکی از مواردی بود که کمتر مورد توجه قرار گرفته است , مسئله زورگیری و جیب بری در ساعات شلوغی اتوبوس ، از مسافران مورد تاکید مسافران این خط بود .

عضو شورای شهر تهران ادامه داد : وضعیت نامطلوب نظافت ایستگاه‌ها و اتوبوس‌ها ، عدم پاسخگویی سامانه‌های 137 و 1888، نبود تابلوهای راهنمای نام و روشنایی ایستگاه‌ها از جمله موارد گله مندی شهروندان بود , نادعلی با اشاره به وجود معتادان متجاهر در مسیر خط 9 اتوبوس‌های تندرو ، تصریح کرد : در طول مسیر نیز چیزی که به کرات قابل مشاهده بود ، حضور معتادان در میانه بزرگراه امام علی (ع) بود , او ادامه داد : این مسئله علاوه بر اینکه باعث بروز سوانحی مانند تصادف با اتوبوس‌ها می‌شود ، امنیت را از ایستگاه‌ها به حداقل رسانده و غارت اموال ایستگاه هایی که با هزینه بیت المال ساخته شده را به همراه دارد و اکنون این ایستگاه‌ها نگهداشت خوبی نمی‌شود ، در زمانی که ما در محل حاضر بودیم نرده‌های یک سمت پل هوایی به سرقت رفته بود که با همت عالی معتادان درحال جا به جایی بود .

محسن پیرهادی تذکر خود را درباره بازدیدی که از منطقه 19 داشت مطرح کرد و گفت : بوستان ولایت به عنوان یکی از بزرگترین ظرفیت‌های تهران در حوزه گردشگری و سپری کردن اوقات فراغت شهروندان تهرانی ، در این منطقه واقع شده اما متاسفانه چندسالی است ، این بوستان رها شده است , این بوستان نیازمند حمایت و سرمایه‌گذاری جدی در این خصوص است , پیرهادی با اشاره به سایر معضلات و نیازهای این منطقه ، با اشاره به فقدان حتی یک بیمارستان در محدوده شهرداری منطقه 19 گفت : ایجاد بیمارستان از نیازهای اساسی منطقه است که با تدبیر ، پیگیری و همکاری مدیریت شهری و وزارت بهداشت ، محقق خواهد شد .

او همچنین به کوره‌های اجرپزی در این منطقه اشاره کرد و گفت :27 کوره اجرپزی در این منطقه ، ظرفیت قابل توجهی است که بهره‌گیری از ان مغفول مانده است ، کوره‌های اجرپزی وضعیت نامشخصی دارد و مالکین به خاطر عدم جذابیت پهنه ای و اقتصادی تمایلی به حل این مسائل ندارند , پیرهادی از شهردار تهران خواست نسبت به احیای هویت محلات پایتخت ، به ویژه محلات جنوبی حساسیت داشته باشند و در این دوره از مدیریت شهری ، برای رفع مشکلات بر زمین مانده محله‌ها تلاش کنند , ناصر امانی نیز تذکر خود را با طرح موضوعی در دفاع از حیثیت شورا مطرح کرد و گفت : تذکرم برای دفاع از جایگاه و حیثیت شورای شهر است .

ما به عنوان نمایندگان مردم وظیفه داریم که در ارتباط با مشکلاتی که مردم گرفتار ان هستند ، اگر راهکار کوتاه مدت پیدا نمی‌کنیم صحبت کرده و توجه مسئولان مربوطه را به ان جلب کنیم , برخی از رسانه هایی که تا مرداد ماه هشت سال مدیریت کشور را در دست داشتند و برای الودگی هوای تهران هیچ کاری نکرده و فقط حرف زدند ، مطالبی منتشر کردند , او ادامه داد : جالب است قانون هوای پاک دقیقا در 18 مرداد سال 96 ابلاغ شده ؛ یعنی در اغاز دوره دوم دولت قبل و اغاز دوره مدیریت پنجم شهر تهران .

او ادامه داد : چهار سال مدیریت شهری در محدوده اختیارات خود مسئول بوده و هشت سال دو دولت قبلی , در رابطه با اجرای این قانون همه وزارت خانه‌ها مسئولیت دارند , در قانون هوای پاک مشخص است وزارت خانه‌ها چه مسئولیتی دارند و مسئولیت هماهنگی و نظارت هم به عهده سازمان محیط زیست گذاشته شده است .

یکی از روزنامه‌ها نوشته الودگی هوا در محرمانگی شورای ششم ؛ یعنی ما را متهم کردند که در رابطه با الودگی هوای تهران در پشت صحنه و اتاق‌های در بسته صحبت می‌کنیم و جرات نمی‌کنیم در صحن علنی و در مقابل رسانه‌ها صحبت کنیم ، این اشتباه است , امانی اضافه کرد : شما باید پاسخگوی وظایف مصرح قانونی که هشت سال اجرا نکردید باشید , این شورا سه ماه است که کارش را شروع کرده و در این سه ماه حتما مسئولیت داشته و باید پاسخگو باشیم ؛ ما به عنوان شورا و شهرداری مسئولیم .

امروز تردد و تنفس مردم دچار اختلال است ؛ یعنی دچار ترافیک هستیم و مردم برای ترددشان دچار مشکل هستند و همزمان شاخص الودگی هوا در تهران 146 است و در حال نزدیک شدن به وضعیت هشدار هستیم , ما در مقابل این اتفاق مسولیم و حداقل وظایفی که بر عهده شهرداری است را به خودمان یاداوری می‌کنیم ؛ حتی اگر شده برای گفتار درمانی و توجیه مردم , اعضو شورای شهر تهران ادامه داد : اقای زاکانی یکی از معاونان گذشته خود را یعنی اقای مناف هاشمی را به عنوان مشاور در بحث هوای پاک حکم زدند و گفتند من اگر مشاوری می‌گذارم حتما برایش کار تعریف می‌کنم و حتما برای ایشان کار هم تعریف شده به عنوان مشاور شهردار .

دو ماه از حکم ایشان می‌گذرد ، ایشان باید بیاید و بگوید که چه کاری کرده است , ایشان گفتند بحث مربوط به الودگی هوا بین معاونت‌های مختلف است و درست هم می‌گویند ؛ معاونت حمل و نقل و ترافیک ، خدمات شهری و محیط زیست ، فنی عمرانی و امور مناطق درگیر ان هستند , او اضافه کرد : اگر جلسه ای در حوزه حمل و نقل ترافیک ، معاینه فنی خودروها ، ستاد کنترل الودگی هوا ، مترو و اتوبوس رانی گذاشته شده ، بگویند .

همین امروز هم که در شهر راه می‌رویم می‌بینیم برخی از خودروهای شهرداری خودشان عامل الودگی هوا هستند , اتوبوس هایی که از رده خارج هستند و سیستم حمل و نقل ناچار است از ان‌ها استفاده کند و اگر استفاده نکند تعداد همین 2200 دستگاه هم کمتر شده و فشار بیشتری به مردم می‌اید , امانی گفت : قبول داریم و می‌دانیم در کوتاه مدت نمی‌شود کاری کرد و بهبود شرایط نیاز به کارهای دراز مدت دارد ، ما وارث کارهای انجام نشده گذشتگان هستیم .

مردم و مسئولان بدانند با گذاشتن جلسه و این که بگوییم فلان ستاد یا شورا تشکیل شود مشکل الودگی هوای تهران حل نمی‌شود , عمده الودگی هوا ناشی از ترافیک است و کارکنان حمل و نقل هم می‌گویند دلایل عمده الودگی هوا ناشی از وسایل نقلیه متحرک در شهر تهران است , این عضو شورا اضافه کرد : چهار میلیون موتورسیکلت در شهر تهران داریم که 90 درصدشان الودگی تولید می‌کنند منهای تاکسی‌ها و اتوبوس‌های فرسوده و صد هزار دستگاه کامیون که شبانه 70 تا 80 درصدشان در تهران تردد می‌کنند .

جلسه ای بگذارند ، هشداری داده و نصیحتی کنند تا مردم بدانند ما در قبال مشکلاتی که دارند ، بی تفاوت نیستیم , امانی گفت : الودگی هوا در پستوی محرمانگی ما نیست و الودگی هوا در ذهن و قلب ما است اما کار بلند مدت نیاز دارد و کار بلند مدت هم دست دولت است و شهرداری در مجموعه وظایفش باید کار کند , به نظرم بهتر بود امروز معاونت حمل و نقل دعوت می‌شد یک گزارش درباره علت الودگی می‌داد ، مشکل کجاست ، ایا می‌شود کار کوتاه مدت کرد یا نمی‌شود و اگر کار دراز مدت بکنیم باید چه کنیم .

.