گواهی نامه ، چالش برقی‌ها است

۱۴۰۰/۰۹/۰۹ ۰۵:۰۹:۴۲

مهدیه احمدی :



قانون هوای پاک ، تولیدکنندگان را متعهد و ملزم کرد تا نوع انجین موتورسیکلت‌های مونتاژی داخل را از کاربراتوری به انژکتوری تغییر دهند ؛ دلیل این امر هم تغییر سوخت‌رسانی موتورسیکلت‌های کاربراتوری بود , صاحبان موتورسیکلت به‌راحتی می‌توانستند با دستکاری ، میزان سوخت را از باک به انجین بیشتر کنند و این مساله الودگی هوا را تشدید می‌کرد , در ادامه ، تولیدکنندگان ملزم شدند برای دریافت پلاک ، 10 درصد محصولات خود را به موتورسیکلت‌های برقی اختصاص دهند .

اگرچه این پوست‌اندازی برای مونتاژکارانی که 50 سال فقط مبادرت به مونتاژ cg125 کاربراتوری کرده بودند بسیار دشوار تمام شد و تا جایی که می‌توانستند اجرای قانون را به تعویق انداختند اما در نهایت صنعت موتورسیکلت ناگزیر به تغییر شد , داخلی‌سازی 85 درصدی قطعات احسان شریعتمداری ، مدیرفروش شرکت « مادو » درباره وضعیت تولید این برند گفت : ما بین 80 تا 85 درصد قطعات محصولات برقی خود را داخلی‌سازی کردیم ، بنابراین مشکلی درباره کمبود ارز و محدودیت واردات نداریم , او افزود : سایر فعالان حوزه موتورسیکلت برقی ، بیشتر قطعات اصلی و در مواقعی صددرصد قطعات را وارد و در داخل فقط مونتاژ می‌کنند .

وی ادامه داد : برخی از شرکت‌ها هم محصولات را کامل وارد می‌کنند , این موضوع فقط محدود به موتورسیکلت برقی نبوده و پس از گذشت حدود 50 سال از عمر صنعت موتورسیکلت ایران هنوز تقریبا 90 تا 95 درصد محصولات ، وارداتی هستند ( حتی موتورسیکلت‌هایی مانند cg125 که بیش از 4 دهه از ساخت انها می‌گذرد ), شریعتمداری با بیان اینکه فناوری موردنیاز تولید موتورسیکلت برقی دست‌یافتنی است ، گفت : موتورسیکلت‌های برقی موجود در جهان خیلی به‌لحاظ فناوری با یکدیگر تفاوت ندارند .

انچه در ایران تولید می‌شود در حد متوسط جهانی است ، اما مساله‌ای که در حوزه موتورسیکلت برقی در کشور وجود دارد قیمت ان است ؛ چون تولیدکنندگان ، قطعات را در داخل تولید نمی‌کنند قیمت تمام شده انها بالا است , به‌عنوان مثال قیمت موتورسیکلت برقی وارداتی با مشخصات محصولات « مادو » دوبرابر ان قیمت‌گذاری می‌شود , دلیل این امر هم به خواب پول برمی‌گردد و واردکنندگان به ناچار حاشیه سود خود را افزایش می‌دهند .

وی افزود : شرکت مادو قطعات را بومی‌سازی کرد تا قیمت را به حداقل برساند , این فعال حوزه موتورسیکلت ادامه داد : محصولات مادو علاوه‌بر استانداردهای داخل استانداردهای اروپا را هم دارند بنابراین امکان تردد در کشورهای اروپایی با موتورسیکلت‌های برقی مادو وجود دارد , شریعتمداری درباره قیمت محصولات این شرکت عنوان کرد : قیمت موتورسیکلت‌های برقی این برند حدود 27 میلیون تومان معادل نرخ موتورسیکلت‌های بنزینی cg125 بوده که 50 سال از تولید ان در کشور می‌گذرد .

ضرورت اصلاح قوانین شریعتمداری درباره وضعیت تولید موتورسیکلت‌های برقی در کشور گفت : با توجه به اهمیت موضوع الودگی هوا و تاکید مدیران شهری بر تولید و استفاده از خودروهای برقی اعم از ماشین ، موتورسیکلت و ,,.

این برند امسال توانست تیراژ تولید خود را افزایش دهد , وی افزود : در حال حاضر مشکل تولید موتورسیکلت برقی در کشور مربوط به تولید و فناوری مورد نیاز ان نیست ، بلکه چالش اصلی ، بازار تقاضا است ؛ این موضوع هم نیاز به بررسی در سطح کلان دارد تا حل شود , او ادامه داد : برای توسعه بازار تقاضا نیاز است تا تغییراتی در قوانین مربوط به موتورسیکلت‌های برقی داده شود .

شریعتمداری با اشاره به الزام گواهی نامه و پلاک این نوع موتورسیکلت‌ها در کشور ، گفت : چند سالی است که موتورسیکلت برقی در تمام واحدهای صنعتی تولید می‌شود درحالی که تولیدکنندگان تمایلی به این امر ندارند ؛ براساس قانون ملزم هستند درصدی از تولیدات خود را به محصولات برقی اختصاص دهند , قانون هوای پاک و تولید مدیرفروش شرکت مادو با بیان اینکه براساس قانون هوای پاک باید 10 درصد محصولات تولیدی شرکت‌های فعال در حوزه موتورسیکلت برقی باشد ، گفت : در صورت رعایت این شرط ، تولیدکنندگان می‌توانند برای موتورسیکلت‌های بنزینی خود پلاک دریافت کنند ، بنابراین درحال حاضر تمام سازندگان تعداد محدودی موتورسیکلت برقی در سبد محصولات خود دارند , شریعتمداری با بیان اینکه موتورسیکلت برقی به شکل نامنظم در حال تولید است ، اظهار کرد : موتورسیکلت‌های برقی در بازار با اقبال روبه‌رو نبوده و همچنان کفه بازار تقاضا به سمت موتورسیکلت‌های بنزینی سنگین است ، بنابراین چالش موجود این نوع موتورسیکلت‌ها مربوط به مسائل درون واحدهای صنعتی نبوده و در کلان کشور باید موضوع پیگیری و حل شود .

او یاداور شد : افراد برای خرید و استفاده از موتورسیکلت برقی باید گواهی نامه مخصوص به ان را داشته باشند و حساسیت روی ان زیاد است , بسیاری از مشتریان ، گواهی نامه موتورسیکلت برقی ندارند از این‌رو امکان خرید و استفاده هم ندارند , قانون کشورهای دیگر این فعال حوزه موتورسیکلت عنوان کرد : در بسیاری از کشورها برای موتورسیکلت برقی امتیاز خاصی درنظر گرفته شده است تا افراد ترغیب به خرید و استفاده از ان شوند .

این امتیازات در راستای استفاده از خودروهای سبز از جمله خودرو و موتورسیکلت برقی است , قوانین خارجی به صاحبان موتورسیکلت برقی می‌گوید اگر سرعت موتورسیکلت انها کمتر از 50 کیلومتر در ساعت باشد نیاز به گواهی نامه ندارند , یا در برخی از کشورها اگر افراد گواهی نامه خودرو داشته باشند کفایت می‌کند .

شریعتمداری با اشاره به ازمون موتورسیکلت برقی برای گرفتن گواهی نامه ، گفت : کشورهای خارجی گواهی نامه ازمون موتورسیکلت برقی را از بنزینی جدا کرده‌اند مانند خودروهای برقی که ازمون و گواهی نامه ان جدا از خودروهای دستی است , اما در ایران ازمون هر دو موتورسیکلت برقی و بنزینی یکی است , این موضوع باید از سوی وزارت کشور و پلیس راهور پیگیری شود .

مشتریان موتورسیکلت برقی شریعتمداری در ادامه سخنان خود گفت : همین مسائل سبب شده تا درحال‌حاضر بسیاری بدون گواهی نامه از این موتورسیکلت استفاده کنند که خود معضلی برای راهنمایی و رانندگی شده است , اگر مشکلات مربوط به قانون گواهی نامه و پلاک حل شود بخش زیادی از چالش بر سر راه موتورسیکلت برقی رفع خواهد شد , وی ادامه داد : قوانین موجود موتورسیکلت با واقعیت جامعه در تناقض است ، زیرا عمده مشتریان موتورسیکلت برقی کسانی هستند که خودرو دارند و می‌خواهند برای رفع مشکلاتی مانند جای پارک ، ترافیک و .

,, از ان استفاده کنند ، اما الزام گواهی نامه ، ان هم ازمون با موتورسیکلت بنزینی افراد را منصرف از خرید کرده است .

وی گفت : ازمون موتورسیکلت بنزینی دشوار بوده ، علاوه‌بر اینکه محل‌های ان نیز محدود است , در کلان شهری مانند تهران شاید 4 تا 5 محل ازمون وجود دارد که شلوغ است , او تصریح کرد : موتورسیکلت بنزینی عمدتا دنده ای است درحالی‌که موتورسیکلت برقی دنده ندارد و رانندگی با ان فوق‌العاده راحت است .

راهکار چیست ؟ شریعتمداری درباره راهکار پیشنهادی برای حل این چالش‌ها گفت : نخست اینکه ازمون ان جدا از ازمون موتورسیکلت بنزینی باشد , یا اینکه عنوان شود محدودیت سرعت درنظر گرفته شود و مثلا موتورسیکلت‌هایی با سرعت زیر 45 کیلومتر در ساعت نیاز به گواهی نامه نداشته باشند , او اضافه کرد : از سوی دیگر گواهی نامه خودرو می‌تواند ملاک قرار گیرد یا فقط ازمون ایین‌نامه گرفته شود .

همچنین نهادهای ذی‌ربط می‌توانند ازمون موتورسیکلت برقی را برعهده شرکت‌های موتورسیکلت‌ساز بگذارند , این شرکت‌ها استقبال کرده و اموزش لازم را داده و ازمون را برگزار می‌کنند , این فعال صنعت موتورسیکلت کشور با بیان اینکه رانندگی با موتورسیکلت برقی بسیار راحت است ، گفت : افرادی با سن 14 تا 15 سال به‌راحتی می‌توانند با چند ساعت اموزش با موتورسیکلت برقی رانندگی کنند .

مدیرفروش مادو با بیان اینکه این امر مشکل پلیس راهنمایی و رانندگی را هم کاهش می‌دهد ، گفت : برخی بدون گواهی نامه با موتورسیکلت برقی تردد دارند , موتورسیکلت بیمه می‌شود ، اما شرکت بیمه در تصادفات هیچ هزینه‌ای را تقبل نمی‌کند ، زیرا صاحب موتورسیکلت گواهی نامه ندارد , شریعتمداری تاکید کرد : با اصلاح فرایند دریافت گواهی نامه ، عمده چالش موتورسیکلت‌های برقی رفع می‌شود .

.