بیش از 610 هزار نفر در مبادی ورودی و خروجی مرز‌ها پایش شدند

۱۴۰۰/۰۶/۲۴ ۱۳:۳۹:۱۰


مهدی ولی پور گفت : ، 610 هزار و 695 نفر در مبادی مرز‌های ورودی و خروجی پایش شدند و 85 هزار و 270 تست فوری کرونا هم از مسافران گرفته شد , به گزارش برنا ؛ مهدی ولی پور ، رییس سازمان امدادونجات هلال احمر گفت : در طرح مراقبت بهداشتی پیشگیری از شیوع بیماری کرونا در مبادی مرزی رسمی کشور که با همکاری جمعیت هلال احمر همراه و وزارت بهداشت ، درمان و اموزش پزشکی در حال انجام است ، 610 هزار و 695 نفر پایش و 85 هزار و 270 تست فوری کرونا هم از مسافران گرفته شد , انتهای پیام / عضویت در کانال تلگرام خبربان منبع : خبرگزاری برنا کلیدواژه : هلال احمر جمعیت هلال احمر درمان و اموزش پزشکی مسافران امدادرسانی پایش کرونا درخواست حذف خبر : « خبربان » یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به طور اتوماتیک از وبسایت www.

borna,news دریافت کرده است ، لذا منبع این خبر ، وبسایت « خبرگزاری برنا » بوده و سایت « خبربان » مسئولیتی در قبال محتوای ان ندارد , چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید ، کد 33104865 را به همراه موضوع به شماره 100010022100 پیامک فرمایید .

لطفا در صورتی که در مورد این خبر ، نظر یا سئوالی دارید ، با منبع خبر ( اینجا ) ارتباط برقرار نمایید , با استناد به ماده 74 قانون تجارت الکترونیک مصوب 1382/10/17 مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت « خبربان » مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی ، صوتی و تصویر است ، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر ، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است , مراسم قرعه کشی مرحله دوم فروش فوق العاده ایران خودرو برگزار شد + ظرفیت و تعداد متقاضیان سازوکار واردات « خودروهای خارجی » تعیین شد دستگیری شیطان صفت تهران / ازار شبانه زنان و دختران در پژوی 405 اعزام 60 هزار زائر به مراسم اربعین پرسپولیس در انتظار حریف ایده ال خبر بعدی : زمان ورود قطار ملی به چرخه حمل و نقل عمومی / سرانجام ساخت 4 خط جدید و نخستین پایانه زیرزمینی مترو مدیرعامل شرکت مترو تهران توضیحاتی درباره سرانجام قطار ملی ، افتتاح پایانه اکباتان و دولت اباد ، هزینه ساخت ایستگاه و ورودی‌های مترو ، قرارداد 630 واگن مترو با چین و ساخت 4 خط جدید ارائه داد .

به گزارش قدس انلاین ، موج‌های مداوم کرونا از میزان مسافران مترو در پایتخت کاسته و سبب کاهش امار مسافران شهر زیرزمینی شده است ، در حال حاضر علاقه تهرانی‌ها به استفاده از مترو به دلیل شرایط حاد کرونایی به شدت کاهش یافته است ولی به طور کلی همچنان مترو اولویت اصلی بسیاری از مردم پایتخت برای تردد در سطح شهر محسوب می‌شود , قبل از شیوع کرونا میانگین روزانه تا 2 میلیون سفر از طریق مترو تهران صورت می‌گرفت و اکنون به حدود 700 تا 800 هزار نفر در روز رسیده است , کارشناسان شهروندان را نسبت به رعایت فاصله اجتماعی و استفاده مداوم از ماسک در شهر زیرزمینی توصیه کرده‌اند و هر چند در حال حاضر تقریبا 100 درصد مسافران از ماسک استفاده می‌کنند ولی امکان رعایت فاصله اجتماعی به دلیل کمبود قطارهای مترو چندان امکانپذیر نیست .

مدیران شهری می‌گویند قطار و واگن مترو کم داریم و چاره ای به غیر از مدیریت سفر توسط شهروندان وجود ندارد , از طرفی توسعه مترو علاوه بر کاهش ترافیک و تسهیل در رفت و امد شهروندان در سطح شهرها ، راهکاری جهت مقابله با الودگی هوا محسوب می‌شود و توسعه ان همواره مورد توجه مدیران شهری در کلانشهرهای مختلف جهان بوده و نشانه ای از توسعه یافتگی شهرها محسوب می‌شود , طی سال‌های اخیر روند ساخت مترو و ایستگاه‌های جدید با سرعت انجام نگرفته و مدیران شهری بارها اعلام کرده‌اند دولت همکاری‌های لازم را انجام نداده و حالا خرید 630 واگن از کشور چین هم با هاله ای از ابهام مواجه شده و مدیران شهری می‌گویند تامین مالی 630 واگن از طریق صندوق توسعه ملی با مشکل مواجه شده است و دولت و مدیریت شهری لازم است اقداماتی را جهت رفع دغدغه‌ها در این راستا انجام دهند .

البته شورای ششم و مدیریت شهری جدید اعلام کرده‌اند برای حمل و نقل عمومی برنامه‌های سریع ، فوری و انقلابی دارند و اختصاص اتوبوس و واگن در اسرع وقت برای پایتخت از اولویت‌های انها است , علیرضا زاکانی شهردار جدید تهران هم بر این موضوع تاکید دارد و قرار است توسعه حمل و نقل عمومی و تکمیل خطوط مترو با برنامه ریزی مورد توجه قرار گیرد تا به مطالبه شهروندان در این زمینه پاسخ داده شود , درباره موضوعات مختلف در مترو تهران از جمله سرانجام ساخت و تکمیل پایانه اکباتان و دولت اباد ، راه‌انداز یو توسعه خط 10، 11، 8 و 9 مترو ، قرارداد 630 واگن مترو با چین ، رویکرد شهردار جدید در مورد مترو ، هزینه ساخت ایستگاه ، واگن و ورودی مترو ، تولید و انبوه‌سازی قطار ملی با علی امام ، مدیرعامل شرکت مترو تهران به بحث و گفت وگو نشستیم که جزییات ان به شرح ذیل است .

سرانجام افتتاح نخستین پایانه زیرزمینی مترو در کشور ساخت پایانه اکباتان مدت هاست که اغاز شده در حال حاضر وضعیت در این پایانه چگونه است و چه زمانی پایانه اکباتان به بهره برداری می‌رسد ؟ اقدامات در زمینه تکمیل ساخت پایانه اکباتان در حال انجام است ولی از انجایی که پول در اوراق سال 98 بعد از ماه‌ها هنوز از بانک رفاه ازادسازی نشده تنها از منابع مربوط به اوراق مشارکت سال 99 که از بانک شهر ازاد شد ، در حال استفاده هستیم و منابع از این طریق به پروژه تزریق شده است که ان شاءالله در تلاش هستیم در اذر امسال پایانه اکباتان افتتاح شود , این پایانه نخستین پایانه زیرزمینی در کشور است و بقیه پایانه‌ها روزمینی بوده و این پایانه سقف نهایی ان همسطح زمین است , همچنین باید توجه داشت پایانه‌ها نقش کلیدی برای بهره برداری صحیح و اصولی از خطوط مترو دارند متاسفانه برخی از خطوط ساخته شده در سال‌های گذشته در زمینه پایانه‌ها به ان بی توجهی شده است به طور مثال در خط 3 پایانه نداشتیم که اکنون پایانه ازادگان از طریق انجام برنامه‌ها و اقدامات توسط پیمانکاران در دست کار است .

پایانه اکباتان مربوط به خط 4 بوده که سال‌ها رها شده بود ولی طی سال‌های اخیر با همه محدودیت منابع توانستیم ساخت ان را فعال کنیم و امیدواریم بتوانیم با راه اندازی این پایانه‌ها اصولی تر خطوط مترو را مدنظر قرار دهیم , مناقصه برای پایانه خط 6 در دولت اباد / تجهیز کارگاه طی مهر امسال سرانجام پایانه خط 6 در دولت اباد به کجا رسید ؟ در زمینه پایانه خط 6 که همان پایانه دولت اباد ماه‌های اخیر مناقصه ای در این زمینه داشتیم پیمانکار تعیین شد و قرارداد اماده شده است قرار است پیمانکار در ماه مهر تجهیز کارگاه مربوط به این پایانه را انجام دهد , تست ایمنی و عملکردی قطار ملی توسط مشاور خارجی و داخلی / زمان انبوه‌سازی قطارهای داخلی تولید قطار ملی در حال حاضر در چه مرحله ای و چه پیشرفت هایی در این زمینه حاصل شده است ؟ مدتی پیش یک رام قطار 7 واگنه با 85 درصد روند داخلی تولید شد ولی باید تست ایمنی و عملکردی ان انجام گیرد و بررسی طراحی و مستندات شرکت‌های درگیر و پیمانکاری نیز انجام شود .

بر اساس قراردادی که با معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری انجام داده بودیم مشاور خارجی صاحب تجربه و صلاحیت در این عرصه انتخاب شد و به همراه مشاور ایرانی در این زمینه قرار است بررسی‌های لازم صورت گیرد تا هم مشاور ایرانی تجربه کسب کند تا از این به بعد در ظرفیت‌های داخلی از مشاوره انها بهره مند شویم و هم وضعیت تست ایمنی و عملکردی قطار ملی دقیق لحاظ شود که قرارداد در این زمینه به مشاور خارجی اخیرا بسته شده و ماه گذشته کارها شروع شده است لذا امیدواریم تا سه ماه اینده قطار ملی مجوز سیر در شبکه مترو را بگیرد و پیش بینی ما نیز به همین منوال است البته باید توجه داشت ایمنی از همه این موضوعات مهم تر است , تولید انبوه قطار ملی چه زمانی انجام می‌گیرد ؟ ببینید ابتدا باید منتظر نتیجه تست ایمنی و عملکرد قطار ملی باشیم و پس از ان تولید انبوه با همکاری شرکت واگن‌سازی انجام می‌گیرد که پیش پرداخت ساخت 113 واگن بر مبنای قطار ملی انجام گرفته و 25 درصد هزینه مورد نیاز به صورت پیش پرداخت انجام شده است , افتتاح ایستگاه مترو شهید رضایی کمتر از 10 روز دیگر دو ایستگاه مترو شهید رضایی و توحید دقیقا چه زمانی افتتاح می‌شوند ؟ ایستگاه شهید رضایی در خط 6 اخر شهریور ان شاءالله افتتاح خواهد شد و اعلام روز افتتاحیه توسط دفتر شهردار اعلام می‌شود .

ایستگاه توحید در خط 4 را نیز امیدواریم تا ابان بتوانیم به بهره برداری برسانیم و برنامه ریزی‌ها در این زمینه دقیق در حال انجام است ایستگاه شهید رضایی در منطقه 15 پایین تر از میدان خراسان قرار دارد و ایستگاه توحید در مرز 4 منطقه 10، 11، 2 و 6 در نظر گرفته شده و با توجه به اینکه در تقاطع شهید نواب و خیابان ازادی قرار دارد حجم مسافران زیادی می‌توانند از این ایستگاه بهره مند شوند و پیش بینی می‌کنیم در ابتدای کار و روزهای نخستین افتتاحیه روزانه هزار تا 2 هزار مسافر بتوانند از ان استفاده کنند و به تدریج به میزان مسافران افزوده خواهد شد , 4 ورودی مترو در خط 7 تا دو ماه اینده افتتاح خواهند شد گفته می‌شود قرار است ورودی‌های جدیدی هم برای برخی از ایستگاه‌های مترو داشته باشیم این ورودی‌ها کجاها قرار دارند و چه زمانی افتتاح می‌شوند ؟ بله ، 4 ورودی در خط 7 شامل ورودی دوم برج میلاد ، ورودی دوم ایستگاه مولوی ، ورودی دوم ایستگاه رودکی و ورودی سوم ایستگاه کهریزک تا دو ماه اینده افتتاح خواهند شد که همگی در خط 7 قرار دارند , 250 میلیارد تومان هزینه ساخت هر ایستگاه مترو هزینه ساخت و افتتاح ورودی ، ایستگاه و قطار مترو چقدر است ؟ برای افتتاح ورودی‌های مترو و در واقع احداث انها 30 تا 50 میلیارد تومان هزینه می‌شود برای هر ایستگاه این میزان بستگی به وسعت ایستگاه دارد که متوسط وسعت هر ایستگاه 6 تا 12 هزار مترمربع است و معمولا متوسط 250 میلیارد تومان هزینه احداث و راه اندازی هر ایستگاه می‌شود .

برای واگن‌های مترو نیز بر اساس قرارداد سنوات گذشته یک میلیون و 250 هزار یورو هزینه خرید و تامین هر واگن است که بر اساس قرارداد با شرکت واگن‌سازی و تامین 113 واگن جدید این مبلغ کاهش و حدود 900 هزار یورو در نظر گرفته شده است , بنابراین بهره مندی از تولید ملی در این راستا مایه افتخار است و در کاهش هزینه‌ها بسیار موثر خواهد بود , خرید 630 واگن مترو از چین مدت هاست که با حاشیه‌های زیادی مواجه شده و هنوز به سرانجام نرسیده است اخرین پیگیری‌ها در این زمینه به کجا رسیده و چه زمانی این 630 واگن به مترو تهران می‌رسد ؟ از انجایی که تامین مالی در این زمینه اساسا مبتنی بر فاینانس است و طبق قانون فاینانس 85 درصد مبلغ را طرفی که فاینانس را تامین می‌کند باید بپردازد و 15 درصد را کشور مبدا که ما در تامین 15 درصد این مبلغ نتوانستیم موفقیتی را به دست اوریم و دولت اقدامات لازم را انطور که باید و شاید انجام نداد .

در اینده اداری در زمینه تامین این 630 واگن متاسفانه طولانی شده در حالی که سال 96 مناقصه ان برگزار شد و تا امسال برنامه‌ها در زمینه تامین این واگن‌ها ادامه داشته البته در تیر ماه تکمیل فرایند اداری در چین انجام گرفته و امیدواریم تا پایان 1400 مجوزها در چین اخذ شود , رایزنی شورای ششم با وزارت کشور و وزیر جدید برای تامین 15 درصد فایناس 630 واگن چینی در قانون بودجه قرار بود 15 درصد این موضوع از محل صندوق توسعه ملی در بودجه استفاده شود که متاسفانه این مورد از بودجه 1400 حذف شد و هنوز معلوم نیست و مشخص نشده که قرار است از کجا این مبلغ برداشته شود , با دولت دوازدهم و سیزدهم مکاتباتی شده و اکنون شورای ششم با وزارت کشور و وزیر جدید رایزنی کرده است تا تعیین تکلیف صورت گیرد و برنامه مشخص شود .

اگر فاینانس ابتر بماند قطعا قرارداد به نتیجه نخواهد رسید و باید توجه داشت که ال سی در این قرارداد زمانی باز می‌شود که فرایند اداری اتمام و 15 درصد از مبلغ از طرف ایران تامین شود , پیگیری کمیسیون عمران مجلس برای مترو اخیرا جلسه ای با کمیسیون عمران مجلس در این زمینه برگزار شده است ایا نتیجه ای در مورد تامین 15 درصد مورد نیاز برای 630 واگن مترو انجام خواهد شد ؟ بله ، اخیرا جلسه ای با اعضای کمیسیون عمران مجلس داشتیم و مباحثی را برای انها مطرح کردیم طرح موضوع انجام گرفت و قرار شد نمایندگان مجلس هم پیگیری‌های لازم را انجام دهند و نتیجه را به ما اعلام کنند , علت زمان بر شدن ساخت خط 10 مترو ساخت خط 10 مترو تهران مدتی است اغاز شده در حال حاضر و با گذر زمان چقدر در اجرای این پروژه به پیش رفته‌اید ؟ در مورد خط 10 مترو در دو جبهه کاری مشغول فعالیت هستیم یکی کارگاه میدان دریاچه چیتگر و دیگری میدان اتریش که دو ماه پیش اقدامات در این زمینه اغاز شد .

منابع مورد نیاز برای خط 10 از بودجه غیرنقد به طور مثال فروش املاک پیش می‌رود و از انجایی که ارزیابی املاک ممکن است زمان ببرد و اینکه چقدر پیمانکار قیمت‌های ارزیابی شده را بپذیرد همین باعث زمان بر شدن اجرای پروژه شده است , از 4 خط جدید مترو چه خبر ؟ در مورد دیگر خطوط جدید مترو از جمله خط 11، 8 و 9 چه خبرهایی دارید ؟ خط 11، 8، 9 و تکمیل خط 10 بر اساس مطالعات امکان سنجی ، قطعی کردن مسیرها و اولویت بندی‌ها مورد توجه است به زودی جمع بندی در این زمینه حاصل می‌شود و ما بر اساس سیاست شورای ششم و مدیریت شهری به تدریج پیش خواهیم رفت , تاکید شهردار جدید تهران برای تکمیل خطوط 6 و 7 تمهیدات شهردار جدید تهران در جهت توسعه خطوط مترو چگونه بوده است ؟ علیرضا زاکانی شهردار جدید تهران تاکید ویژه ای بر تکمیل خطوط 6 و 7 و اضافه کردن واگن‌های جدید به مترو دارند و ما سعی کرده‌ایم اقدامات لازم را در این راستا انجام دهیم .

منبع : فارس انتهای پیام /.